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软硬兼施/安全又安心 TNGA架构如何诠释汽车安全?

字号: 2021-12-01 10:30 来源:荆楚网 我要评论(0)

丰田TNGA架构从2017年发布以来,在国内已推出的多款车型,在市场得到高度关注和一致好评,销量也在逆市中持续上涨。对消费者而言,年轻的设计、优秀的操控以及出色的空间表现是TNGA架构下新车型的显著优势。而在安全性方面,TNGA架构下的车型同样有着越级的保障。

软硬兼施/安全又安心 TNGA架构如何诠释汽车安全?

软硬兼施/安全又安心 TNGA架构如何诠释汽车安全?

在国内最权威的中保研碰撞测试中,丰田旗下的凯美瑞、荣放RAV4、雷凌以及亚洲龙等出自TNGA架构下的产品,无一例外都在被动安全测试项目中取得最高评级G(优秀),相比竞品的安全性能更出色,这足以证明丰田TNGA架构安全性的实力。那么这样出色的表现是如何实现的呢?

秉持“安全 安心”开发思想

首先丰田一直以来都以“交通事故零伤亡”作为目标,并将“安全 安心”的开发思想贯穿于所有的丰田汽车中,旨在为驾乘人员和行人提供全方位的安全保护。而在TNGA构架的设计理念下,碰撞安全目标GOA(Global Outstanding Assessment)再次升级,将车辆的安全提升到了新的高度。

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TNGA丰巢概念主要通过两方面对车辆安全性进行改善,在被动安全方面,通过更先进安全的车身结构、安全气囊以及安全带等约束装置保护驾乘人员的人身安全;主动安全方面,则配备了丰田规避碰撞辅助套装(Toyota Safety Sense)。

强悍的硬实力是安全的基础

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车身的结构强度和车身材料是保障车辆安全的基础,为了保证较高的碰撞安全性,车身采用了环状结构,高强度钢使用率高达42%,抗扭刚性提升60%,确保座舱骨架的安全,有效保护车内乘客。而为了防止碰撞变形对驾驶舱空间产生侵占,丰田对车身骨架结构也进行了改善,通过高效吸能的车身结构和高强度的座舱设计,吸收和分散来自车辆正面、侧面的冲击力,有效减少驾驶室的变形程度,以保护乘员的生存空间。

不止于“安全”,更“安心”

丰田十分清楚想要让用户更加“安心”,计算机实验数据的测算是远远不够的。真实的碰撞实验和对碰撞结果的详细分析才是关键。为此,丰田针对性的模拟了各种不同的碰撞情况,并反复进行碰撞实验,甚至曾将2.5吨的卡车在90km/h的速度下撞向试制车辆,以保障车辆在极端情况下的安全性。

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此外,对于每一次的碰撞实验,丰田的开发人员都会实际去观察和分析受损车辆,将理论与实际结合,重新构建数据,并研究到底发生了什么样的碰撞,然后再确认在这种情况下如何才能让用户“安心”。

高规格的安全标准

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不少人的印象里,很多品牌车型都会出现国内外车型安全性差异明显的现象,而丰田TNGA架构下的车型有着全球同步的安全标准,保证出色的车身结构和材料不会因为国家或地区的不同而产生差异。丰田车在国内外严苛的权威碰撞测试中均取得了十分优秀的成绩,也很好的证明了这一点。

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其次,留意过丰田车配置的朋友们都会发现,丰田TNGA架构下的车型在主被动安全配置方面是没有差异的,做到了全系标配的安全标准。比如像雷凌这样的紧凑型车全系提供8个SRS安全气囊以及TPMS胎压监测系统;凯美瑞这类车型全系标配10气囊。不仅如此,丰田TNGA的所有车型,都标配全车车窗一键升降、车窗夹卷双防、胎压报警、LED大灯等安全配置,给予全方位的安全防护,这样的配置水平要远远优于其他合资品牌车型。

TSS系统加持 将危险扼杀在摇篮里

出色的车身构架只能尽量减少碰撞的伤害,而防患于未然更加重要。TNGA架构下的车型,几乎都配备了Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。

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这套系统支持PCS预碰撞安全系统,在白天能识别前方行人和自行车,夜间检测前方行人,并通过警报提示音和仪表图标提醒驾驶员,在必要时会自动触发制动系统,预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。

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同时还配备了DRCC动态雷达巡航控制系统,配合LDA(车道偏离预警系统)和LTA(车道循迹辅助系统),能够在高速上大大减轻驾驶员的疲劳感,让驾车过程更加轻松,安全。多项系统让TNGA架构下的车型实现了准L2级,也对车内乘客和车外行人有着全面的防护。

总结:可以看到,丰田的TNGA架构以“交通事故零伤亡”为终极目标,将安全放在首位。在设计理念、材料、结构以及安全标准方面都有着行业内领先的水平,同时TSS系统更是将安全更进一步。真正做到了为消费者提供既“安全”更“安心”的车。

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责任编辑:王博

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